GIÁ XE VINFAST VF8 2025

VINFAST VF8 LUX PLUS – SỬ DỤNG PIN CALT. CÓ TÍNH NĂNG TRỢ LÝ ẢO VIVI 2.0

BẢNG GIÁ XE Ô TÔ ĐIỆN VINFAST THÁNG 3 / 2025

Tại Việt Nam, bắt đầu ngày 1/3/2025 Vinfast công bố dừng chính sách thuê pin cho ô tô điện đồng thời áp dụng các mức hỗ trợ hấp dẫn cho tất cả các xe kèm pin. VinFast VF 8 được phân phân phối chính hãng 2 phiên bản. Giá lăn bánh tham khảo như sau :

TÊN PHIÊN BẢN

VF8 ECO

( PIN CALT )

VF8 PLUS

( PIN CALT )

GIÁ NIÊM YẾT

1.019.000.000

1.199.000.000

LĂN BÁNH HCM

1.107.344.000

1.285.135.000

LĂN BÁNH TỈNH

1.088.344.000

1.266.135.000

MÔ TẢ CHI TIẾT

VinFast VF8 là mẫu SUV cỡ trung hai hàng, đánh dấu bước tiến quan trọng của VinFast – hãng xe đầu tiên của Việt Nam – trong công việc chinh phục thị trường quốc tế, đặc biệt là Bắc Mỹ và châu Âu. Ra mắt lần đầu vào năm 2022, VF8 được thiết kế để cạnh tranh với các đối thủ như Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 và Nissan Ariya. Với sự hợp tác thiết kế từ studio danh tiếng Pininfarina (Ý), VF8 không chỉ mang lại tham vọng về mặt công nghệ mà còn có thể hiện nỗ lực định vị thương hiệu Việt Nam trong phân khúc xe điện cao cấp.

Thiết kế ngoại lệ.

VF8 sở hữu tổng kích thước cơ thể dài 4,750 mm, rộng 1,934 mm và cao 1,667 mm, nằm trong phân khúc SUV cỡ trung, tương thích với các đối thủ như Kia EV6 hay Tesla Model Y. Thiết kế ngoại lệ của xe mang phong cách hiện đại, sắc bén với các công cụ đường nét học tập để giảm hiệu suất và hoạt động tối ưu.

Mặt trước : Điểm nhấn là dải đèn LED chạy ngang nối hai cụm đèn pha, tạo đặc điểm chữ “V” – biểu tượng của VinFast. Logo chữ “V” phát sáng nổi bật, mang lại cảm giác giác quan và nhận diện thương hiệu rõ ràng.
Thân xe : Các đường nét được Pininfarina khắc tinh, kết hợp với bộ mâm hợp kim từ 19 đến 20 inch (phiên bản tùy chọn), nên tạo ra vẻ ngoài mạnh mẽ nhưng không kém phần thanh thoát.
Mặt sau : Dải đèn hậu LED cũng được thiết kế theo hình chữ “V”, kéo dài toàn bộ đuôi xe chiều rộng, đồng bộ với mặt trước. Tuy nhiên, một số ý kiến nhận định rằng phần đuôi xe xem hơi thấp, tạo cảm giác giác “chung” giống như xe đang nhẹ nặng.

Nhìn chung, thiết kế ngoại thất của VF8 không quá đột phá nhưng đủ để ghi điểm về sự hài hòa và hiện đại, phù hợp với thị giác của người dùng toàn cầu.

Nội thất và tiện nghi:

Nội thất thất bại của VF8 được thiết kế theo phong cách tối giản, lấy cảm hứng từ Tesla với màn hình trung tâm làm trung tâm điều khiển. Xe có sức chứa 5 người với không gian rộng rãi ở cả hai hàng ghế.

Màn hình và công nghệ : Màn hình cảm ứng 15,6 inch sử dụng vị trí trung tâm, tích hợp hầu hết các chức năng từ điều hòa, giải trí cài đặt xe. Không có bộ truyền đồng hồ phía sau vô lăng, thay vào đó là trình điều khiển hỗ trợ màn hình hiển thị head-up display (HUD). Phần mềm giao diện được đánh giá là trực quan, phản hồi nhanh nhưng đôi khi vẫn gặp lỗi nhỏ trong các phiên bản đầu.
Chất liệu : Vỏ bọc da tổng hợp (da thuần chay) cao cấp, mang lại cảm giác mềm mại và thoải mái. Tuy nhiên, một số chi tiết nhựa trong khoảng nội thất được đánh giá là chưa đạt được độ tinh khiết so với các đối thủ cùng phân khúc như BYD hay Tesla Model Y.
Không gian : Hàng ghế sau rộng rãi, đủ chỗ cho 3 người ngồi thoải mái thoải mái, cùng với cốp sau dung tích lớn và cốp trước (frunk) nhỏ tiện dụng. Mái kính toàn cảnh hướng dẫn làm cabin trở nên thoáng đãng hơn.

Hiệu suất và động cơ

VF8 được trang bị hệ thống động 4 bánh toàn thời gian (AWD) với hai động cơ, mang lại sức mạnh ấn tượng:

Phiên bản Eco : Công suất 349 mã lực, mô-men xoắn 369 lb-ft (500 Nm), tầm hoạt động khoảng 425 km
Phiên bản Plus : Công suất 402 mã lực, mô-men xoắn 457 lb-ft (620 Nm), tầm hoạt động khoảng 391 km

Cả hai phiên bản đều sử dụng dung lượng pin 87,7 kWh (từ nhà cung cấp CATL), hỗ trợ sạc nhanh DC từ 10% lên 70% trong khoảng 31 phút. Tăng tốc từ 0-100 km/h của bản Plus đạt khoảng 5,5 giây – con số tranh trong phân khúc. Tuy nhiên, hiệu suất thực tế phụ thuộc nhiều vào điều kiện tiết kiệm và phong cách lái xe, với một số người dùng đã nhận được tầm hoạt động giảm đáng kể trong thời tiết lạnh.

Trải nghiệm lái

VF8 mang lại cảm giác mạnh mẽ nhờ mô-men xoắn tức thời đặc biệt của xe điện, nhưng không có điểm trừ:

Hệ thống treo : VinFast đã cải tiến hệ thống treo từ các phiên bản đầu (City Edition) sau khi nhận được phản hồi tiêu cực về độ xoc và thân xe lắc lư. Các phiên bản 2024 trở đi có trải nghiệm ái ái hơn, nhưng vẫn chưa đạt được tốc độ mượt mà như Hyundai Ioniq phiên bản 5 hay Ford Mustang Mach-E.
Hệ thống lái : Tay lái có phản hồi khá tốt, nhưng một số đánh giá cho rằng độ nhạy chưa đồng đều, đặc biệt ở chế độ Sport, tạo ra xe đôi khi khó kiểm soát trên đường cong.
Phanh : Hệ thống phanh tái tạo năng lượng (phanh tái tạo) hoạt động ổn định, dù tốc độ tái tạo chưa đủ mạnh để hỗ trợ lái xe đạp đạp (lái xe một bàn đạp) như Tesla.

Công nghệ và an toàn

VF8 được trang bị hàng loạt công nghệ tiên tiến, bao gồm:

Hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) : Hệ thống điều khiển làn đường, cảnh báo và phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ lái xe trên tốc độ động hiệu quả được phát triển bởi ZF. Tuy nhiên, phần mềm điều khiển trùng lặp khi gặp lỗi, đặc biệt ở các bản đầu.
Cập nhật OTA : Xe hỗ trợ cập nhật phần mềm qua mạng, giúp cải thiện hiệu suất và sửa lỗi theo thời gian.
An toàn : VF8 đạt tiêu chuẩn an toàn cao tại thị trường nội địa, But tại Mỹ

Kết luận

VinFast VF8 là một nỗ lực đáng ghi nhận của hãng xe Việt Nam trong việc làm nhập thị trường xe điện toàn cầu. Dù vẫn được hỗ trợ nhưng những điểm cần cải thiện về chất lượng hoàn thiện và trải nghiệm của người dùng, VF8 đã tìm thấy tiềm năng giúp ích về giá cả, thiết kế hệ thống hấp dẫn và hỗ trợ cam lâu dài. Với những bản cập nhật trong tương lai và nhà máy mới tại Bắc Carolina (dự kiến hoạt động từ năm 2025), VF8 có thể trở thành lựa chọn cân nhắc nhanh chóng trong phân khúc SUV điện cỡ trung. Tuy nhiên, người mua hiện tại nên cân nhắc kỹ năng về nhu cầu cá nhân và sẵn sàng chấp nhận một sản phẩm vẫn đang trong giai đoạn “hoàn thiện”.